行业新闻
您当前的位置:官网首页 > 行业新闻 >

高精地图厂商搅局自动驾驶

编辑:官网首页    时间:2020-12-17    浏览:98

  跟着5G以及主动驾驭技能的前进,主动驾驭日益走进了人们的日子。作为与之严密相关的高精地图技能,也越发受到重视。·

  在此布景下,传统图商、整车厂商、草创企业、高科技巨子号许多玩家,纷繁参加到整个职业的革新中来,这就使得职业界高精地图的比赛益发剧烈。

  主动驾驭催生职业刚需

1.jpg

  依据全球闻名出资组织高盛,此前对全球高精地图商场的预判指出,到2020年高精地图商场将到达21亿美元;到2025年,其商场规划会扩大到94亿美元。因而,未来15年高精地图职业将进入黄金开展阶段。

  作为一种精度更高、维度更广的电子地图,高精地图将地图显现的精度提高到了厘米等级,并在维度上完结了动态物体的辨认辨认。与传统导航地图比较,这种高精地图在各方面均完结了质的腾跃,正是这种革命性的革新势能,使得其成为主动驾驭不行或缺的技能类别。

2.jpg

  首要,在L3级以上主动驾驭阶段,高精地图对职业的指引变得益发不行或缺。比较在L1、L2辅佐驾驭阶段,职业对高精地图要求不多;到了L3级以上阶段,主动驾驭轿车则需求对主动检视路途环境、红绿灯状况,以及车辆运营状况等进行全方位检视,而这些作业的完结,都需求依托传感器和高精地图的指示。

  其次,高精地图能够有用补偿传感器的缺点,然后为驾驭者供给长途驾驭决议计划。详细来说,一般的传感器能够感知的规划只要200米,而高精地图则能够经过路途数据感知到无限远的当地,然后提早作出规划调整。

  最终,5G技能的开展,也给高精地图职业带来了时机。5G超高的带宽,能够确保数据传输速度足够快,这对高精地图的开展无疑会发生严重影响。而跟着技能的前进,主动驾驭职业也将迎来爆发式增加。

  据全球商场调研组织IHS Market猜测,2025年主动驾驭技能的轿车,将会到达60万辆,2035年会到达2100万辆,未来这个商场将会是一个万亿级的商场,而我国未来则有可能会成为全球最大的主动驾驭商场,如此规划的职业远景,天然招引了许多职业玩家参加其间。

  职业竞赛加重,新玩家锋芒毕露

  现在来看,参加高精地图的许多厂商中,既有传统图商,也有草创企业、科技公司的参加。比方,老牌地图服务商有高德地图、四维图新、百度地图等,它们取得导航电子地图制造甲级资质的时刻较早,因而其在做高精地图方面具有先发优势。

  据相关材料显现,从2000年至今,正式获批导航电子地图制造甲级资质的企业,一共也就20多家。甲级出产资质几乎是依照一年发放一家的速度在推动,其获取的困难程度可想而知。而跟着国家方针监管趋严,资质审阅门槛只会越来越高。

  这关于刚刚入局的新玩家来说,天然不是个好消息。事实上,在现在参加高精地图创业的草创企业中,也仅有宽凳科技等少量企业取得了出产资质,绝大多数草创企业并没有取得相关出产资质。不过,这好像并没有影响它们,在高精地图范畴独立开展事务。

  现在职业界比较有名的草创企业如宽凳科技、星舆科技等,均现已凭仗其抢先的技能优势,在整个职业锋芒毕露了。比方,具有出产资质的宽凳科技,充分利用其在深度学习、图像辨认、三维视觉等方面堆集的技能,完结了高精地图的主动化、规划化产出,它在这一点上乃至超越了职业头部企业。

  缺少资质的星舆科技,则凭仗其业界抢先的AI技能,同构众包方法打造了实时更新的高精地图系统。现在它也现已与业界许多头部企业建立了事务联系,凭仗其广泛的商业资源和技能系统,早现已在高精地图范畴声名鹊起了。

  当然,除了这些草创企业之外,一些巨子如美团、顺丰、华为等,也在切入整个高精地图职业。不过,比较那些现已具有适当技能堆集的草创企业,现在为止新入局的巨子们,还没有展示出更多效果。而跟着新式玩家的不断增多,职业的竞赛也在进一步加重。

  新老比赛各有千秋

  正因为二者各自的优势不同,因而两边在详细战略上,也各有千秋。

  老玩家在导航地图范畴的优势,首要在于其制造高精地图数据的速度和商业化落地才能。详细来说,一方面传统老玩家具有过往储藏的丰厚地图数据;另一方面,传统老玩家如百度、高德等,都建立了巨大的数据收集团队,这使其能够快速构建一张掩盖全国的高精地图。

  早在2018年,百度和高德就对外宣告,它们现已完结了掩盖全国高速公路和城市快速路的高精地图制造,腾讯副总裁钟翔平也在2018腾讯全球协作伙伴大会上泄漏,2019年上半年将完结全国高速和快速路的高精地图数据出产。

  在商业化才能方面,高德、百度、四维图新等厂商也都走到了职业前列。高德方面表明,它已与超越30家客户展开高精地图相关协作,超越100个项目正在稳步推动;而百度方面也表明,现已与广汽传祺、比亚迪、奇瑞、长城等许多品牌,签署了商业定点协作;四维图新更是与腾讯、滴滴、华为等业界标杆企业,建立了商业协作关系。

  从现在来看,传统图商各方面的优势都显着强于新玩家。但其他方面剖析,新玩家也不是全无时机。比方,在数据收集方面,宽凳科技等草创公司,就经过选用本钱更低的纯视觉技能计划,建立了本钱优势。

  据了解,传统图商仅雷达设备就到达了2万美元,还不算其他设备、人员、编译的本钱费用;而宽凳科技采纳的纯视觉技能,全套设备仅有1000美元左右,其本钱现已大为下降。这种本钱优势,对其加快商业化天然大有裨益。

  尽管纯视觉计划在精度上要比雷达激光稍低一些,但由于制造本钱较低,因而其在更新频率上能够坚持快速迭代。从长时间来看,这种精度上的缺乏能够经过敏捷迭代得到补偿。

  据悉,现在选用激光雷达技能的导航厂商如百度、高德,其数据更新根本都是一季度更新一次,部分城市更是一月更新一次,但选用视觉计划则能够让技能更新频次到达10分钟更新一次,这个更新频率天然要优于传统厂商许多倍,这种快速进化的才能,无疑是草创企业的一种优势。不过总的来看,老牌厂商仍是显着比新式厂商优势要多。

  主动驾驭年代,新玩家还有时机吗?

  那么,在即将到来的AI智能地图新年代,新玩家还有时机吗?要回答这个问题,还需求结合各方面的要素全盘考虑。

  从技能开展视点来看,在主动驾驭年代,高精地图的数据收集、生成、更新,将悉数经过AI来完结。而曩昔那种低效率的人工测绘方法,则会被直接筛选掉。在这种状况下,新入局的玩家假如还沿袭曩昔的方法,其在主动驾驭年代兴起的可能性并不大。

  不过,从职业竞赛视点来看,草创企业也不是全无时机。一方面,巨子的地图事务是为巨子的整个职业乃至工业战略服务的,因而巨子不行能把每一个点都做透,这就给了草创企业在细分范畴“冒尖”的时机。

  另一方面,许多传统图商背面都有大公司支撑,大公司事务上的复杂性,使得其在战略利益上与许多车厂(其服务目标多为车厂)均存在或多或少的抵触,这就使得车企在协作中不免有所“忌惮”,这就给具有“事务中立性”的草创企业发明晰一些时机。

  例如,许多车厂一边与BAT等大厂的图商协作,另一方面也亲身下场出资草创企业,自己掌控高精地图技能。比方,上汽集团就先后在国内外出资了Deepmap、晶众地图等大批草创地图企业来掌控高精地图技能,即从旁边面说明晰这一点。

  因而,从整个地图职业来看,图商想要在未来的地图职业赢得一席之地,有必要具有硬核的技能实力。而关于草创企业来说,除了应该具有核心技能之外,还应该聚集细分范畴的时机,充分利用其“事务中立性”的特色,经过单点打破赢得时机,然后在巨子竞赛的环境中生存下来。

上一篇:上一篇:二手奢侈品服务平台红布林完成数千万美元B2轮融资

下一篇:下一篇:没有了